Determinar la culpabilidad en un accidente de tráfico no es una cuestión de opiniones, sino de aplicar EL REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN.

Aquí te explico criterios prácticos para decidir quién tiene la responsabilidad:

 

1. La Tabla de Culpabilidad 

Si tu accidente encaja en uno de estos, la culpa es clara:

  • Alcance trasero: El que golpea por detrás siempre es culpable por no mantener la distancia de seguridad, incluso si el de delante frena bruscamente.
  • Marcha atrás: El vehículo que circula hacia atrás es el culpable en el 100% de los casos.
  • Salida de aparcamiento / Garaje: El vehículo que se incorpora a la circulación debe ceder el paso; si hay choque, es el responsable.
  • Invasión de carril: Si un coche golpea a otro al cambiar de carril, el que realizaba la maniobra de cambio es el culpable.
  • Señal de prioridad (Stop o Ceda): El que se salta la señal es el responsable, sin discusión.

 

2. El Escenario de las Rotondas (El "Clásico" en Málaga)

En rotondas conflictivas como la de la Fuente de los Colorines o las de Teatinos, la norma es estricta:

  • Culpa del que circula por el carril interior: Si un conductor intenta salir de la rotonda directamente desde el carril interior y corta la trayectoria del que va por el exterior, el del carril interior es el culpable.
  • Prioridad: El vehículo que ya está dentro de la rotonda siempre tiene prioridad sobre el que intenta entrar.

 

3. Elementos de Prueba Técnicos

Cuando la situación es ambigua, se recurre a evidencias objetivas:

  • El Atestado Policial: Los agentes de la Policía Local o Guardia Civil actúan como peritos objetivos. Su reconstrucción del accidente es la prueba con más peso legal.
  • Huellas de frenada: Ayudan a calcular la velocidad. Un exceso de velocidad puede convertir a una "víctima" en "culpable parcial" (concurrencia de culpas).
  • Puntos de impacto: Un golpe en la parte trasera lateral indica que el coche ya había pasado casi por completo, lo que sugiere que el otro conductor tuvo tiempo de reaccionar.
  • Cámaras de Tráfico: En Málaga, el Centro de Gestión del Tráfico tiene cámaras en puntos estratégicos que pueden ser solicitadas judicialmente.

 

4. La Concurrencia de Culpas

A veces, la responsabilidad no es 100% de uno solo.

Ejemplo: Un coche se salta un Stop (culpa principal), pero el otro coche circulaba al doble de la velocidad permitida por la Avenida de Velázquez. En estos casos, un juez puede determinar que la culpa es compartida (por ejemplo, 70% - 30%), y las indemnizaciones se reducen proporcionalmente.

 

5. ¿Qué pasa si el semáforo estaba en ámbar?

Este es un foco de discusiones constante.

  • Ámbar fijo: Equivale a un semáforo en rojo; debes parar. Si cruzas y chocas, eres culpable.
  • Ámbar intermitente: Indica precaución pero te obliga a ceder el paso a peatones o vehículos que vienen de calles con prioridad. Si hay choque, el que tenía el ámbar intermitente suele ser considerado responsable por no extremar la precaución.